سیستم های مدرن و با تکنولوژی بالا وی ار اف VRF و یا وی آر وی ( VRV ) در ساختار خود از کمپرسورهای اسکرال دور متغییر ( Inverter ) و یا به اصطلاح اینورتر استفاده میکنند که این تکنولوژی به آن ها اجازه میدهد کنترل جریان و حجم مبرد را تا 64 یونیت داخلی ( این تعداد در کمپانی های سازنده مختلف متفاوت میباشد ) را به خوبی انجام دهند ، در ادامه به خرابی ها و نحوه ی درست تعویض کمپرسور سیستم های وی آر اف میپردازیم .
تشخیص خرابی کمپرسور :
در سیستم های VRF کمپرسورها در قسمت یونیت های خارجی همانند دیگر سیستم های DX جانمایی میگردند .
تعداد کمپرسورها با توجه به ظرفیت دستگاه و نوع برند و شرکت سازنده در یونیت خارجی 1 یا 2 عدد میباشد .
کمپرسورها به عنوان قلب سیستم تبرید تراکمی وظیفه گردش مبرد در سیکل را به عهده دارد که با افزایش فشار و همچنین دما باعث میشود مبرد در فشار و دمای مناسب به بخش کندانسور وارد گردد و اصولا کار تبادل دما انجام میگیرد و مبرد پس از گذشت از اواپراتور به کمپرسور باز میگردد .
بدیهی است که عدم کارکرد کمپرسور و یا حتی کارکرد نامناسب آن سیستم تبرید را ناکارآمد میکند .
در سیستم های وی آر اف با تشخیص کمپانی سازنده خطاهایی برای عدم کارکرد مناسب کمپرسور در نظر گرفته شده است ، همانطور که در مقالات قبلی ذکر شده است خرابی های سیستم های VRF به راحتی با خواندن کد خطا از طریق ترموستات و مراجعه به دفترچه راهنما شرکت سازنده در اسرع وقت و با بالاترین سرعت قابل تشخیص میباشد .
برای مثال :
کدخطای L5 مربوط به VRV دایکین محتویات توضیحات آن به این صورت میباشد .
INV compressor instantaneous over current
در حقیقت این توضیح به شما اخطار میدهد که کمپرسور در معرض اضافه جریان و یا بار قرار گرفته بوده است و امکان خرابی در کمپرسور و یا بردهای محافظ آن وجود دارد ، حالا با مراجعه به گراف تهیه شده توسط کمپانی که قدم به قدم شما را راهنمایی میکند از خرابی یا صحت کمپرسور و یا بردهای مرتبط به آن مطلع نماید ادامه میدهیم .
در این مورد که مربوط به دستگاه VRV دایکین است مراحل چک کردن به شکل زیر میباشد .
- آیا شیر سرویس باز است ( اگر باز نبود باید بازشود و اگر باز بود به مرحله بعد مراجعه شود )
- سربندی های بر روی کمپرسور چک شود ( اگر از حالت نرمال خارج شده است که باید تعویض گردد و اگر در حالت نرمال قرار دارد به مرحله بعد مراجعه شود . )
- تست مقاومت عایقی کمپرسور باید انجام گیرد که اگر مقدار آن KΩ 100 ( صد کیلو اهم ) یا کمتر است ، کمپرسور باید تعویض گردد و در غیر این صورت به مرحله بعد مراجعه شود .
- سیم پیچ داخلی امکان قطعی و نشتی جریان داشته باشد که در این صورت هم کمپرسور باید تعویض گردد و در غیر این صورت به مرحله بعد مراجعه شود .
- میبایستی قدرت ترانزیستورها چک شود ، اگر نرمال نیستند که برد اینورتر میبایستی تعویض گردد .
- اگر قدرت ترانزیستورها نرمال بودند سیستم را ری استارت کنید و اگر بازهم ارور اتفاق افتاد ، برد اینورتر باید تعویض گردد و در صورت وجود مجدد خطا پس از تعویض برد اینورتر ، کمپرسور میبایستی تعویض شود .
_ با توجه به توضیحات ذکر شده کاملا مشخص میباشد که تشخیص قطعی خرابی کمپرسور در این سیستم ها بسیار کار تخصصی و نیازمند وجود افراد دوره دیده و با تجربه در این زمینه میباشد .
پروسه تعویض کمپرسور
سیستم های وی آر اف ( VRF ) و یا وی آر وی دایکین DAIKIN موجود در کشور از گاز مبرد R410a بهره میبرند و همانطور که اطلاع دارید این مبرد ترکیبی دارای روغن بسیار حساس به جذب رطوبت میباشد و تزریق گاز بدون رعایت پروسه آن باعث کاهش راندمان و برهم خوردن تناسب ترکیب مبرد از اجزای اصلی سازنده آن میباشد لذا رعایت پروسه تعویض کمپرسور به صورت قدم به قدم کاملا ضروری میباشد – ناگفته نماند که کمپرسور های اسکرال و به ویژه اسکرال با برق دی سی مخصوص سیستم های وی آر اف و اسپلیت قابل تعمیر نمیباشد و در صورت خرابی حتما بایستی تعویض گردند .
مراحل تعویض کمپرسور :
1- گاز مبرد موجود در سیستم را به کمک دستگاه ریکاوری جمع آوری میکنیم .
2- پوشش و عایق صدا موجود برروی بدنه کمپرسور را جدا کرده و از دستگاه خارج مینماییم ، برق ورودی به دستگاه را قطع کرده و کابل هایی که از کمپرسور به برد دستگاه متصل میباشند را جدا مینماییم .
3- به وسیله ابزار جوشکاری اتصال کمپرسور به لوله های گاز و مایع را منفصل مینماییم .
4- لوله متعادل کننده فشار روغن در کمپرسور خراب را در پایین ترین قسمت اتصال جوشکاری همانطور که در شکل نشان داده شده است را برای جلوگیری از سرریز روغن در لوله دیس شارژ مسدود میکنیم .
5- پیچ های اتصال کمپرسور به بدنه در قسمت پایینی آن را بازکرد و کمپرسور خراب را به بیرون منتقل مینماییم .
6-بررسی مینمایید که هیچ روغنی در لوله متعادل کننده فشار باقی نمانده باشد
- کمپرسور جدید را در محل جانمایی کنید ( حتما از اتصال لرزه گیرها قبل از سفت کردن پیچ ها اطمینان حاصل نمایید ) .
- درپوش های روی لوله ساکشن و دیشارژ از کمپرسور جدید جدا کنید ، برای خارج شدن گاز نیتروژن داخل آن ( توجه داشته باشید ممکن است مقداری روغن از کمپرسور خارج شود )
- درپوش جایگاه اکولایزرکمپرسورجدید را باز کنید ، لوله خروجی اکولایزر به لوله متعادل کننده روغن جوشکاری کنید باتوجه به وجود واشر ارینگ ( O-ring ) حتما مطمئن شوید که اطراف ناحیه جوشکاری خنک باشد .
- لوله های ساکشن و دیس شارژ را جوشکاری نمایید .
- تست ازت برای شستشوی مدار و همچنین برای تست جوشکاری یکی از مهمترین بخش های تعویض کمپرسور میباشد ، همانطور که قبلا ذکر شد حساسیت روغن های مناسب گاز R410a به رطوبت میطلبد که سیکل مورد استفاده عاری از هرگونه آلودگی و رطوبت باشد .
- اتصال های برقی را به کمپرسور وصل کنید
- پس از تخلیه ی گاز ازت تست از سیستم ، سیستم را وکیوم کرده
- سیستم را به مقدار محاسبه شده شارژ گاز نمایید .
سخن آخر :
کمپرسور سیستم وی آر اف و یا وی آر وی یکی از پیشرفته ترین نوع کمپرسورهای موجود در بازار تمامی صنایع در این دسته بندی ظرفیتی میباشد کار عیب یابی و تعویض آن مراحل پیچیده دارد که طبق پروسه کمپانی سازنده بایستی عمل کرد و حتما مراجعه تکنسین کارآزموده و دوره دیده نیاز میباشد .
شرکت ” آسا انرژی کارنو ” با بهره گیری از مهندسین با تجربه و تکنسین های دوره دیده و مجرب آماده ارائه خدمات پس از فروش به مشتریان گرامی میباشد .